一般人認為，由于排氣門排出的是高溫高壓廢氣，因此排氣門與排氣門座的工作條件相當惡劣，其磨損速度應該比要進氣門與進氣門座的磨損速度更快才是。然而，事實卻恰恰相反，我們在工作中發現許多機型上卻是進氣門與座的磨損比排氣門與座的磨損快些。那么，導致這種現象發生的主要原因究竟是什么呢？
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要回答這個問題，我們可以從以下兩個方面來進行說明：

工作環境不同磨損程度也不同

以柴油機作動力的大型工程機械大都在野外工作，雖然裝有空氣濾清器，但因空氣中含有較多的灰砂塵土，因而總有一部分被吸入缸內，使進氣門與座受到硬質砂料的頻繁沖刷而不斷磨損，特別是當空氣濾清器的濾芯破損或進氣管路密封不嚴時，其磨損速度就會加快。但是，柴油機吸入的空氣在氣缸內被壓縮而溫度升高（500-700℃），使正時噴入的霧束狀柴油自燃，燃氣膨脹推動活塞經過兩個行程完成一個工作循環后，有的砂粒在高溫下軟化，有的沉入缸內，因而排氣門與排氣門座受到的磨損就相對輕多了。至于船用柴油機或室內固定作業的柴油機組，由于環境清潔，空氣中的含塵量少，其進氣門與進氣門座的磨損速度就要慢些。
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制作材料不同磨損程度也不同

排氣門與排氣門座大都采用耐熱合金或合金鑄鐵制做（有些進口柴油機，如美國卡特彼勒公司生產的柴油機，其排氣門工作面還另鑲有高性能的耐磨材料），因而在材質與硬度上都比進氣門與進氣門座好，因此，其磨損速度就比進氣門與進氣門座的磨損慢。為防止進氣門與進氣門座過早磨損，必須嚴格按照使用說明書的規定定期檢查空氣濾清器，及時更換破損的濾芯和失效的膠墊；務必保持進氣管路的密封與清潔，以免灰砂不經過濾而直接進入氣缸使進氣門與進氣門座加速磨損，因為這也會加劇缸套活塞組件而大大縮短柴油機的使用壽命。

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