沿江高速項目里程447.3公里，全線特大橋37座、特長隧道33座，橋隧比87%，隧道比61%，是四川省高速公路重點工程。其中寧會隧道全長10.299公里，為沿江高速最長隧道，開工建設(shè)初期受地質(zhì)條件惡劣、施工難度大等多種不利因素影響，全人工“慢跑”掘進，月進尺不足20米。

針對建設(shè)進展較慢的情況，項目加大資源投入，推行“成套智能化設(shè)備”， 引進多功能智能拱架安裝臺車和耿力混凝土濕噴臺車等多類新型智能機械設(shè)備；利用自主研發(fā)的隧道智慧管理平臺打好智能化設(shè)備與數(shù)字化技術(shù)組合拳；全面實行光面爆破技術(shù)，采用多功能智能拱架安裝臺車進行三榀鋼拱架整體快速安裝施工，有效縮短施工工序時間，提高施工效率與安全系數(shù)；采用小班組專業(yè)化模式管理，設(shè)備材料利用高效，實現(xiàn)了從有效到高效生產(chǎn)。

寧會隧道項目多措并舉，逐步開啟隧道掘進“加速跑”模式，在全Ⅳ、Ⅴ級圍巖的情況下，月進尺突破200米，達(dá)到國內(nèi)同類隧道施工領(lǐng)先水平。

沿江高速是成都通往攀西經(jīng)濟區(qū)、貫通南亞、通江達(dá)海的重要出川大通道，建成后對實現(xiàn)我國西南五省（區(qū)）七方經(jīng)濟協(xié)調(diào)、區(qū)域合作，乃至推動“一帶一路”建設(shè)在南亞、東南亞的發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義，同時也有利于帶動地方交通、旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對推動大小涼山、烏蒙山區(qū)全面鄉(xiāng)村振興具有重要作用。

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